Разница между задвижкой и шаровым клапаном

В этой статье Linquip мы хотим поговорить о разнице между задвижкой и шаровым клапаном. Эти два клапана входят в число популярных клапанов, которые используются во многих промышленных и жилых применениях. Они предоставляют множество полезных услуг, которые отличаются друг от друга. Несмотря на внешнее сходство, они действуют по-разному. Сравнивая эти два, вы сможете лучше понять эти различия.

Шаровой клапан против задвижки

Если вы хотите узнать разницу между задвижкой и шаровым клапаном, вам следует сравнить каждый маленький аспект этих двух; от применения к структуре и функциям. Теперь мы углубимся в сравнение этих двух.

Приложение

Проходные клапаны используются в тех случаях, когда значительные изменения давления не важны. Это в то время как задвижки обычно используются там, где очень важны даже низкие перепады давления. Еще одно различие в применении этих двух клапанов заключается в том, что задвижки являются многонаправленными, а шаровые клапаны - однонаправленными.

Состав

Еще одно отличие задвижки от шарового клапана. находится в их структуре. Это одно из основных различий между этими двумя. Задвижка имеет простую конструкцию, а шаровой клапан гораздо сложнее. Многие внутренние компоненты задвижки расположены в верхней части корпуса. Они могут иметь поднимающийся или не поднимающийся стебель. При включении клапана корпус становится полым. Такое строение кузова является причиной низкого перепада давления.
С другой стороны, шаровые клапаны имеют сложную конструкцию, поскольку их внутренние части находятся внутри полости. У них восходящий стебель. Основная цель шарового клапана - обеспечить принудительное закрытие и дросселирование. Проходные клапаны также могут изменять направление и скорость потока, что приводит к высоким перепадам давления.

Функция

Еще одно различие между задвижкой и шаровым клапаном заключается в их функции. Как упоминалось выше, шаровые краны способны изменять направление и скорость потока. Это при том, что задвижка не способна контролировать поток. Задвижки предназначены для изоляции среды. Конструкция задвижки не позволяет выдерживать давление среды, текущей в полуоткрытом положении. Проходные клапаны лучше подходят для этой задачи и более известны как регулирующие клапаны.

Рабочий механизм

Другое различие между задвижкой и шаровым клапаном заключается в их рабочем механизме. Задвижки обеспечивают полный поток или полное закрытие. Диск задвижки застревает между седлами. Движение диска происходит под прямым углом по отношению к потоку носителя. Когда клапан находится в открытом положении, полость почти пуста, а пространство для потока равно этому пространству. Немного дополнительного места осталось для выноса и сидений.
С другой стороны, движение диска шарового клапана параллельно потоку среды. Диск лишь немного отходит от седла, что означает, что он обеспечивает полный поток. Проходной клапан спроектирован таким образом, чтобы обеспечить плотное закрытие и дросселирование.

Цена

Задвижки обычно дешевле проходных клапанов того же размера из-за их простой конструкции.

Быстрое сравнение:

1. Проходные клапаны обычно используются для регулирования расхода, а задвижки часто используются для двухпозиционного управления.
2. Задвижки дешевле, чем шаровые клапаны.
3. Задвижки имеют небольшой перепад давления на клапане и оказывают небольшое сопротивление потоку среды в открытом положении. С другой стороны, проходные клапаны оказывают существенное сопротивление потоку жидкости и имеют высокие перепады давления.
4. Задвижки имеют простую конструкцию, тогда как шаровые клапаны имеют сложную конструкцию.
5. Задвижки однонаправленные, а перчаточные клапаны многонаправленные.
6. Задвижки обеспечивают незначительное удержание жидкости в линии, но запорные клапаны