أبعاد صمام البوابة
والجداول توضح أبعاد وأوزان صمامات البوابة API 600 (غطاء محرك السيارة المثبت بمسامير / الجذع الصاعد)
فئة 150LB-2500LB
الأبعاد بالبوصة (مليمتر)
رسم تخطيطي لصمام البوابة يوضح الأجزاء الرئيسية لصمام البوابة للأنابيب
أنواع الوتد
توضح الصورة أدناه كيفية فتح إسفين صمام البوابة وإغلاق تدفق السائل عن طريق تطبيق حركة رأسية (والتي يمكن أن تكون يدوية أو يتم تشغيلها بواسطة مشغل).
يتم وضع الإسفين بين مقعدين متوازيين (أو مائلين) متعامدين مع التدفق. يتدفق السائل أفقيًا عبر صمامات البوابة ولا يتعرض لانخفاض الضغط. يمكن أن تكون الأوتاد من أنواع مختلفة:
- "إسفين صلب"(في هذه الحالة يتم تصنيع الإسفين بقطعة صلبة من الفولاذ)
- "إسفين مرن"(في هذه الحالة يتميز القرص بوجود قطع حول محيطه لتعزيز قدرة الصمام على تصحيح التغيرات في الزاوية بين المقاعد)
- "إسفين الانقسام"(قرص بناء مكون من قطعتين، لفرض المحاذاة الذاتية للإسفين على المقاعد)
- "إسفين متوازي الشريحة"
أنواع الجذعية
قد يكون لصمام البوابة ساق مرتفع (في هذه الحالة، يرتفع الجذع فوق العجلة اليدوية إذا تم فتح الصمام) أو ساق غير مرتفع (لا يتحرك الجذع فوق الصمام عند فتحه).
مخطط صمام البوابة
يُظهر مخطط صمام البوابة رسم التجميع القياسي لصمام البوابة. هناك العديد من الاختلافات في التصميم ممكنة، اعتمادًا على تكوين أجزاء صمام البوابة:
- بناء مادة الجسم: مزورة أو مصبوبة
- تصميم غطاء المحرك والاتصال: يمكن أن يكون قياسيًا أو مانع تسرب الضغط (صمامات بوابة الضغط العالي)، غطاء محرك مثبت بمسامير/ملحوم، إلخ.
- اتصال الأطراف: صمامات البوابة متوفرة مع صمامات متعددة تنتهي التصاميم (لحام المقبس والملولب لصمامات البوابة المطروقة واللحام التناكبي لصمامات بوابة الجسم المصبوب)
- نوع الإسفين (شريحة صلبة/مرنة/منفصلة/متوازية): راجع التفاصيل أدناه في هذه المقالة
- نوع الجذع (صاعد/غير صاعد): انظر التفاصيل أدناه
- معيار التصنيع: تتميز صمامات البوابة API مقابل EN بتصميمات مختلفة قليلاً
- نوع تشغيل الصمام: تشغيل يدوي أو تروس أو هوائي/هيدروليكي/كهربائي
- إلخ.
OS&Y مقابل. تصميم اي اند واي
من الشائع جدًا رؤية مصطلح "OS&Y" مرتبطًا بصمامات البوابة.
ويعني هذا المصطلح أنه عندما يتم تدوير مقبض صمام البوابة لفتح أو إغلاق الصمام، فإنه يرفع القرص ويخفضه مباشرة من خلال التفاعل مع ساق الصمام.
في "صمام بوابة OS&Y"، يرتفع ساق الصمام نفسه وينخفض إلى خارج جسم الصمام بطريقة مرئية للغاية، بينما يظل المقبض في وضع ثابت.
عندما يرتفع الجذع، يرتفع القرص الموجود داخل جسم الصمام من المقعد مما يسمح بتدفق السائل عبر الصمام (الصمام في وضع مفتوح).
لذلك، مع صمام بوابة OS&Y، يكون الوضع الفعلي للصمام (مغلقًا أو مفتوحًا) واضحًا دائمًا للمشغلين.
وبشكل مختلف، لا يكون موضع الصمام مرئيًا على الفور بالنسبة لـ "صمامات البوابة IS&Y" (داخل المسمار والنير)، حيث أن ساق الصمام لا يرتفع أو ينخفض خارج الصمام عند تدوير المقبض.